自驾滇藏新线，帕查查一路死，给了我们前车之鉴！

据近日新闻报道，总投资654.38+0.82亿元，以丙中洛-茶花荣乡-察隅为核心，全长264公里的滇藏新通道公路改造工程将于2065.438+07年底建成通车。几年前5438年6月+10月从成都坐车去的。路线是:成都-宜宾-昭通-昆明-大理-六库-福贡-公山-丙中洛-秋那邦。秋那邦-查华荣农村段，87公里，但是我只走了10公里，因为路太颠簸，我的途安车很难通过。从茶余开过来的货车遇到了，货车司机说，你别走，你的车肯定过不去！闻言，我只好转过身去。所以自驾西藏冰茶茶线只完成了95%。因为这次是和家人一起坐车“死”的，所以没有写游记。最近很高兴听到冰茶茶线将于年底建成通车，所以整理了95%我所了解到的自驾游线路，作为给别人的一个教训。

大家都知道成都到大理的路线。你不需要任何策略。沿着高速公路走。你应该停下来，一路吃喝，自己动手。在昆明的第一夜。第二天从昆明到大理，昆大高速，没什么好说的。从云南到西藏的自驾路线，从大理出发更简单明了。

一、大理——六库

大理距离怒江州州府所在地泸水市六库镇230公里。走大保高速到瓦窑镇(澜沧江)出口下车，再走省道S228，顺着这条贯穿怒江州的路就到了丙中洛。如果错过了这个出口(有时会关闭)，继续走14km，在叫老营的地方下车，就可以到达六库，只绕行10km以上，就可以接S228，S228直达六库。看到怒江，总会逆流而上。

从老营到六库，110多公里。虽然前20公里都是翻山越岭，但是云南的路太好说了。一接上去怒江六库的路，就看到车库右手边咆哮的河水，这是一路的风景。途中过一座桥，有路牌标明:左手腾冲，右手六库。过桥几公里后有边检站检查。不需要边境通行证，但是可以凭身份证进出。

六库县城不大，一座桥把县城分成两半，桥的两边都可以住。怒江州不是云南的旅游热点地区，所以六库的酒店不多。如果不是黄金周，食宿价格都很便宜。

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二、六库——福贡——公山

第二天早起，从六库出发，沿着怒江两岸，直奔滇西北最后一个边陲县城公山，全程280公里。

去公山，你必须经过福贡县。六库到福贡，130多公里，基本上走了一半。这一段是沿着怒江西岸的高黎贡山。沿途的山、水、云五光十色，变幻莫测，难免要停下来拍照。

从六库出发大约一个小时后，怒江峡谷开始变陡。如果听到水声隆隆轰鸣，那就是怒江著名的“虎跃”。在这里，一块块巨石盘踞在河中，湍急的河水愤怒的拍打着，海浪像石头间的雪，咆哮而下，冲入巨大的漩涡。那么婀娜多姿，互相缠绕，站在围栏的高处，你能看到你的脚是麻木的，你的脚是闪亮的...

怒江水流湍急，不能在里面航行。沿河，铁索吊桥是这里独特的景观。人烟稀少的地方，就是原始的滑索，人和动物也是滑的。

有必要体验一下在这里散步的乐趣。一般20块钱一个人来回偷偷摸摸。绳子是用钢丝拧成的，很粗。它来了两截，一高一低，靠人体重力自然滑向另一边。很久以前，一个竹簸箕被用作交通工具，但现在它被改成一个非常坚固的帆布座位和背心，上面附有一个铁结构。当地的女人负责打扮游客，然后当地的男人带着你。两个铁制结构挂在钢绳上唰的一下，不到半分钟就逃到了对岸。当你到达河中心的时候是最快和最令人兴奋的。

从六库左转到福贡桥，路线是沿着怒江东岸的罗比雪山。这一路段的路况比西岸还要陡峭。路很窄，弯很可怕。很多路段只有一辆车可以通过，考验技巧的难度很大。这一段路对自驾游者来说非常具有挑战性。

这一段沿线的风景还是很美的，最著名的是石月。“月亮”长在对岸最高的山顶上，每天都被云遮住。要看，停车需要耐心。一般要120分钟才能看到全貌。如果你幸运的话，停下来几分钟，让你保持一会儿凉爽。

距怒江州州府六库84公里，距赤贡县城45公里，靠近瓦贡公路西侧，怒江附近。

1983年3月19凌晨两点半，一块巨石悄然飞来，傲然矗立在一块近80平方米的平坦岩石上。当时，福贡皮河怒族乡民族中学在岩石上建起了一座三合一的小学院楼。巨石掉落，立在院中，除了北面的小方檐被飞石轻微损坏外，周围的建筑毫发无损。躺在宿舍的老师们都被吵醒了。当他们起床时，他们都出了一身冷汗...这块7米高的飞石是哪里来的？时至今日，人们一直被留下一个无法理解的自然之谜。

要看到“石月”的奇观，你必须耐心地等待云散去。但是怒江峡谷气候变化很大，等久了能不能看到还是个未知数。这全靠运气。

晚上8点到达公山。这里有几家二星级和三星级酒店。这里网速很慢，还不如当地的宽带。我们住在四川泸州一个老乡开的酒店。标准间早就卖完了，只剩下一个单间。还好床大，感觉还可以。这里没有大饭店，政府斜对面有一家大理饭店，饭菜质量刚刚好，价格也很合理。

公山，滇西北最偏远的边境县，很小，一根烟就能抽完。

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三。公山-丙中洛-秋那邦-查华荣乡

秋那邦，滇西北与西藏接壤的最后一个村庄。公山到丙中洛镇43公里，然后驱车约20公里穿过丙中洛到达丘那邦。从公山到丙中洛镇的路上，在“怒江第一弯”前几公里收票，票价50元。但如果你有记者证、老年证、军官证、中国摄影家协会会员证，门票免费，学生证半票。所以出国旅游的话，一定要带上所有相关证件，可以省很多。

怒江第一弯云雾缭绕，宛如人间仙境。从高处俯瞰，怒江犹如一条巨龙，蜿蜒穿梭在群山之间。不得不感叹大自然的鬼斧神工，湍急的怒江也在这里弯成了U型。

“怒江第一弯”半岛中心平坦开阔，高出怒江500米，形成一个不大的半岛平原。岛上名为坎通村的村民过着简单的田园生活。这里河流海拔1710米，气势磅礴。在淡季或节假日，人们会去这里划船度假...

我去的时候，昆明的朋友，六库的朋友，甚至公山当地的人，对我能否到达秋那邦都有不同的看法。一种说法是只能走，要走几个小时，路无限坏。最多据说只租一辆四驱越野就要走N远路。无论如何，既然到这里的路很远，无论如何呼吸那里的空气是值得的。

过了怒江第一弯，我们继续沿着绝壁挖的山路前进。在丙中洛走了几公里，狭窄的路边有了最后一个边防哨所。这里需要登记身份证件，驾照也算。走吧，路上牛羊多，绝对不会给你让路。不要急着按喇叭，因为当地人和牲畜习惯了自然的宁静，会对突然尖锐的外来声音反应过度。车库后几公里处，有一堵高耸入云的石墙，仿佛一扇石门阻隔了河流和道路。怒江在这里转了一个近90度的急转弯，然后又奔流而去。我们也随着河水的逆流顺流而下，前面又是一片沙滩。这里是“石门关”。再往前，是几百米的碎石路，汽车底盘可以通过。再走5公里，有两座吊桥，一座车行铁路桥，一座废弃的人行天桥。桥的右侧，山的右侧有一条人工挖掘的茶马驿道。看着古道的荒凉，不知过了多少峥嵘岁月，承载了多少商队游客...

小心翼翼地跨过一座横跨怒江的钢索铁吊桥，小心翼翼地走着，琢磨着前面有没有路，因为很多云南当地人心里一直纠结着“路不好走，必须租越野路……”连公山加油站的老板都说汽车之类的东西不能进。但前方道路狭窄、平坦、柏油路，严重给了“谣言”124(一记耳光)。好像云南本地人很少来这里。

车行2公里左右，远处看到一座简易的石桥。你可以在桥的两边停车。往右边走，往山上爬，一个被郁郁葱葱的彩云包围的村庄疑似是一个与世隔绝的世外桃源，就在彩云的尽头——云南怒江大峡谷北端的最后一个村庄秋那邦。

从秋斗出来继续向北，就是冰茶茶路的最后一段，又一条传说中的挖在悬崖上的滇藏线。

回成都给朋友这个自驾体验的时候，正好朋友的两个朋友是市里的背包客。他们穿过秋斗走到了岔路口——他们说，从《西游记》中的秋斗开始，他们翻山越岭走了三天，期间一路碎石、坑洞、乱石、滑坡、流沙、滚石散落，由于沿途食宿困难，他们做好了死的准备。如果不是看到一个帖子...他们两个最后坐一辆给哨所送菜的空车到了茶角，说是110公里。他们站在马车上，看到道路又陡又窄，路面像个弹坑。马车差点把他们甩出去...他们是早上11的。

虽然今年年底新的滇藏线将正式通车，所有的车都可以顺利通过，但是在冬季和雨季，估计这条路还是比较难走，比较危险。如果你开车，一定要小心。