威海国际机场介绍？
施工过程
1986年5月，山东省政府以鲁[1986]56号文件专门向国务院、中央军委请示，要求使用空军文登机场开展民用航空运输。
1988年2月9日，解放军总参谋部以[1165]号文件批准威海使用空军文登机场开展民用航空运输。
1992年7月5日，经国务院、中央军委批准，空军文登机场转为军民合用机场，决定按照4D标准进行扩建改造。
1995年8月，用了三年。在全市的大力支持和建设者的辛勤努力下，投资3.4亿元的威海机场扩建工程竣工。6月365438+10月31日通过民航局等相关部门的普检，符合民用机场通航要求。民航局向民航运输企业颁发威海机场开放许可证。当日，东航山东分公司使用麦道82客机在北京试飞成功。
1996 65438+10月，威海机场正式投入运营。
发展历史
威海机场自1996年6月正式投入运营以来，硬件设施不断完善，运营管理水平不断提高，服务保障能力不断增强。它已经无差错地飞行了10年。自开航以来，已开通至北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、长春、延吉、成都、Xi、济南、大连、杭州等城市的航线。航空客货运输保持稳定增长，在民航总局“蓝天振兴”计划评审中获得一等奖。特别是2004年以来，各项运营指标增幅超过100%，客座率在华东36个机场中排名第三。航空运输质量得到根本改善，显示出强劲的发展潜力。
硬件设施
威海机场为国际4D标准，现有跑道2600米，停机坪建筑面积3.6万平方米，航站楼1.4万平方米，空管楼1.7万平方米，通信导航、照明、盲降、消防、电力、各类地面保障车辆等设施设备先进。空管、维修、安检、运输服务、治安、后勤等服务保障体系十分健全。可起降波音767、空客300等同类飞机，机场设计旅客吞吐量654.38+0.4万人次/年，其中国际旅客50万人次/年，货运能力5万吨/年。
2003年底，以口岸开放和国际航班保障为重点，市委、市政府决定对机场进行全面改扩建，改造工程于2005年7月竣工。6000㎡国际厅和13000㎡国内厅改造相继完成，新增建筑面积3000㎡，完成航站楼整体外观改造。改造后的航站楼通透、明亮、典雅，成为了能代表威海特色、体现城市品位的标志性建筑。它已成为机场一道亮丽的风景线，极大地改善了服务条件和综合环境品位。在市委市政府的高度重视下，机场路及机场周边道路的综合改造也已完成，进一步强化了交通功能，做到了绿化、美化、亮化。在改造工程中，坚持高标准设计、高水平建设，改造后的机场路成为连接市区和机场的景观大道。
在建设改造的同时，机场设施设备全面升级，引进了一批国际领先、技术先进的机场保障设备，包括登机桥、电梯、客梯车、加油车、牵引车、除雪车、气源车、供电车、污水清扫车等。2004年，根据民航华东局安全适用性检查要求，积极筹措资金，对机场飞行区安全设施进行了全面整改，更换了助航灯光系统，增设了飞行指引标志，整修了部分跑道、滑行道和连接道路，更新了机场所有围栏，完成了1.5万延米的道面嵌缝材料更换工作，全面提升了机场安全水平和飞行保障能力。
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