宁波火车站的历史沿革
时间:1909 ~ 1949
关键词:甬曹线，轰炸，拆除
据史料记载，宁波最早的火车站建于1914年。萧山至宁波的小甬铁路通车，宁波人与火车站有了“第一次亲密接触”。今天6月1910，在宁波市江北区杜涛路姚江畔的江北公园，举行了甬小铁路开工仪式。这个地方是宁波历史上第一个火车站的所在地。
1965438+2006年8月22日，孙中山先生应邀到省立第四中学(今宁波中学)作“振兴宁波工业，讲求宁波水利”的演讲时，在这座小楼前下了火车。1916小永铁路起于江北公园，经乔庄、慈溪、余姚、义亭，延伸至曹娥江附近的关白镇。宁波从“江北公园”开出的第一辆火车，是一辆只有两节车厢的公交车。全长78公里的至甬铁路仅用了三年半就完工了。在当时的技术条件下，这个速度也算是快的了。铁路经过的地方，河流湖泊很多。光是桥梁就有52座，平均一公里多。
从曹娥江走到余姚，以前的意思是“一鸡叫百官走，一灯亮到余姚”，但登上火车后，只需要两个小时。铁路成为宁波发展的钢铁之翼。因为资金问题，当时杭州到曹娥的68公里铁路很难开工。所以，在肖勇铁路建成后的二十多年里，出现了以曹娥江为界，甬很热闹，杭很冷清的局面。再说说吧。宁波火车站为什么设在江北而不是海曙和江东？这个想法并不是没有，甚至还被争论过。宁波商界认为，宁波火车站应建在盐仓门船厂(现海曙区姚江附近的湛川街)外的区域，这里“滨水在外，城在内，甬江各港口步步通达”；但沪上同乡会认为火车站应建在长江北岸的杜涛路，靠近轮船码头，便于装卸铁路修理用的钢轨轨枕和转运各种物资。双方争执不下，最后浙江铁路公司经理唐守谦不得不出面协调。最终决定建在江北岸，最重要的原因是为了避免在姚江上建铁路桥。
1937“八·一三”沪杭会战打响。宁波人引以为豪的火车站，成了日本鬼子狂轰滥炸的重要目标。2月1938，1日，三架日军轰炸机在宁波火车站投下14重磅炸弹，车站建筑和站台全部被毁。
1938年，国民党政府为了抵抗日本侵略者，下令拆除小永铁路，只留下路基。从此，这条承载了宁波人诸多梦想的28年小甬铁路化为乌有。
抗日战争胜利后，小永铁路路基改为公路。宁波铁路开始跨越钱塘江，连接全国。
时间:1950 ~ 1990
关键词:杜青林大桥，连接，提速
新中国成立后，风雨飘摇的宁波火车站终于迎来了春天。7月65438-7月1，0953，小永铁路分段改建，铁路建设大军如火如荼。开工不到三年就分段通车了。0955年6月65438至10月65438，铁路6月连接萧山至曹娥江、余姚，2月65438连接宁波乔庄。
当铁路从乔庄运行到江北站时，遇到了一个很大的障碍:姚江杜青林铁路大桥两侧的软基和路堤反复坍塌。以当时的技术水平，解决不了这个难题，所以项目就停了。宁波火车站别无选择，只能暂时留在乔庄。宁波人如果想坐火车去北方，只能从乔庄上车。两年后的4月1，1957，在苏联专家的帮助下，铁道部宁波基点实验组终于解决了这个问题。6月9日1959，乔庄至宁波南门段续建，9月30日建成通车。至此，宁波铁路从曹娥江、征途延伸至钱塘江以南，与全国铁路网相连。
小甬铁路建成后，宁波人在南门，也就是美丽的月亮湖西侧，修建了新的火车站——宁波南站。1956期间，宁波每天只有一对客货混合列车，年货物到发量只有30万吨，旅客57万人次。到1965，货运列车增至4对，年货物发送量132万吨，旅客发送量飙升至1349万人次。当时铁路成为宁波经济发展的主要陆路通道，火车成为宁波人远行的主要交通工具。老人们说，上世纪60年代初，旅客中短途小贩最多，其中最集中的是慈城和余姚。1966之后，乘客最多的是大学生。
进入80年代后，宁波火车站开始发生巨变。1982，宁波北站亚赛岩货运站投入使用。铁路信号设备由旧的电动路牌(标志)闭塞改为继电半自动闭塞，货物装卸作业也由原来的人工操作发展到门吊、叉车等大、中、小型装卸机械的配套。1986年9月，宁波站加开1对宁波至上海特快列车，这是宁波铁路客运史上第一对特快列车。到上海的时间从10多小时缩减到7个多小时。1988年2月，投资343万元的宁波新火车站在原址上改建。客运大楼呈船形朝北，东西长116米，南北宽30米，高17米，建筑面积5060平方米。共有六个候车大厅，其中两个候车大厅为中央空调，一次可容纳2500至3000名旅客。这座客运大楼此时可能显得太小太旧，但在当时，其规模在全国都是罕见的，是宁波人的一大骄傲。
相关统计显示，80后乘坐火车的宁波人中，商务人士和外来务工人员占据主流。1990年宁波日均旅客列车9对，年客运量454.36万人次。最快只需要三个半小时就能到达上海。
时间:1991 ~ 2005
关键词:假日列车，双轨，直通
1991年，一个振奋人心的消息在宁波传开:铁道部将投资4950万元对小甬线进行技术改造，使其年货物吞吐量由750万吨、8对客车提高到12万吨、12对客车。与此同时，浙江省第一条地方铁路渝(瑶)祠(Xi)铁路也将与小甬铁路接轨。这个梦想在1993实现了。
从1989开始，宁波为这个站与全国接轨进行了不懈的努力。7月1993，宁波站开通宁波至包头直达旅客列车，开启了宁波铁路客运冲出上海的新篇章。此后，宁波陆续开通了到北京、广州、吉林、合肥、成都、贵阳等地的长途旅游客车。随后宁波站开通了到杭州、上海的城际列车。至此，宁波铁路形成了以小甬铁路为主线，外接浙赣线、沪杭线，内接宁波港区，纵贯全国的铁路网。
1997 6月5438+00，宁波火车站也开行了首趟开往南京的假日休闲列车。宁波人自豪地开出了浙江省首趟假日列车！后来开了一趟去武夷山的假日列车。5月20日1998宁波火车站改扩建，配合这些直通车的运营。本工程总投资4500万元，铺设新站线6条，修建房屋5000平方米，修建雨棚230米，修建中间站台510米。扩建改造后，宁波站成为国家一级火车客运站。宁波火车站交通枢纽全面竣工投产仪式在新开放的北广场旅客出发大厅举行。经过5年的努力，宁波有史以来最大、最全的交通枢纽全面投入使用。宁波是全国50个铁路枢纽城市之一，国家综合交通示范试点城市之一。未来宁波火车站将扮演城市铁路枢纽中心站的角色。