福州禁行电动车的最新消息

整治措施公务员要带头不买、不骑“电动摩托车”。在昨天的动员会上，福州市委、市政府除了从4月10起全市暂停销售电动车外，要求全市各级各部门教育公务员、教师、事业单位工作人员，带头不购买、不骑超标电动车，带头更换超标电动车。同时，对整改积极性不高、影响整改工作成效的单位和个人，加强教育，限期整改；对整治工作不力甚至影响恶劣的单位和个人，要追究其责任，把集中整治的业绩作为文明单位、文明社区等先进类型的重要条件。福州市委常委、政法委书记、市公安局局长王新在下月起的鼓楼区“限电、限摩”工作会议上表示，福州市将分步实施“限电、限摩”，其中，鼓楼城区中心区从今年5月起“限电、限摩”。会议还透露，贸发部门将尽快制定超标电动车更换方案，环保部门将制定电动车废旧电池回收管理方案，质监部门将尽快提供第一批符合标准的电动车目录。占道卖车罚款1000元根据福州市委市政府交通综合整治的统一部署，记者昨日从福州市城管执法局获悉，昨日起至2010 12结束，市城管执法局还开展了道路突出问题专项整治。根据整治方案，占道卖电动车、二手车的，将被罚款1000元；摩托车每乱停一次罚50元。据记者调查，大部分车商都面临着即将到来的“停售令”。辛雷电动车相关负责人林女士表示，福州市政府整治电动车的消息发布后，他们几家店和车都卖不出去了，市民都不敢买，所以即使政府要求“暂时停售”，也不会对他们造成实质性影响。而且从上周开始，他们已经按照有关部门的要求，将店内的“电摩”全部搬进仓库，不在店内陈列。记者随后在新泉路的辛雷电动车专卖店看到，偌大的店里只有几辆踏板符合标准的电动车。“开店”的不仅仅是辛雷，同一条街上的新怡、路易达、普利司通等多家电动车店也上演了“空城计划”。当记者以客户身份进入信义车行时，销售人员直言政府现在没有给“电动摩托车”上牌，所以他们把这些车型的车辆搬回了仓库。如果他们想要一辆车，他们只能看看产品介绍，没有现有的汽车。在普利司通经销店门口，商家干脆贴出告示，告知只有符合国家标准的电动自行车才能被允许上路。记者在采访中了解到，对于电动车卖家来说，他们更关心手中多余的电动摩托车。厂家会全额回收吗？“从积货的角度来说，商家不一定有损失，因为大部分厂家都接受退货。”一位不愿透露姓名的电动车商家告诉记者，国内一些电动车生产企业不仅在福州，在周边的区市也有，也有专卖店和经销商。他们买回这些车后，会运到附近的宁德、泉州等地。只要他们把物流费用付一半，损失其实也不大，这个事情就比较好商量了。但也有商家表示，是否同意退货，有的厂家从未明确表态，只说等政策明确后再协商。一些商家开始更换旧的电动摩托车。对于福州50多万的电动摩托车，政府提出了回购计划，但由于补贴标准尚未出台，车主仍在观望。记者在采访中发现，已经有商家抢先一步，在店门口贴出了回购声明。辛雷车辆店的“电动车置换方案”是“电动自行车每辆200 ~ 300元，电动摩托车每辆300 ~ 400元”。该店负责人告诉记者，根据经销商的安排，车主如果想更换电动自行车，可以先在店内填写申请表，待详细的更换方案出台后，再通知客户前来购买。普利司通的工作人员表示，他们现在也在准备更换。该店初步的计划是，只要顾客在店里买到符合国标的电动车，就以每辆三四百的价格回收。电动车的标准还是个问题。许多电动车生产企业仍在1999呼吁政府放宽福州征求意见稿中发布的“时速低于20公里，车重低于40公斤”的标准。有店主指出，车速不超过20km/h，实施难度不大，技术上容易实现。但是“整车重量小于40kg”对于很多厂家来说确实是一个门槛，因为经过十几年的技术改进，电动车的材料和电池都得到了改进，整车重量控制在40kg以内，所以厂家根本没有相应的现成生产线，需要重新设计和研发。“整车较重的重量并不影响行车安全。而且按照1999的标准，车重只是一个推荐指标。所以希望政策在车重方面适当放宽。”