奔驰有多老了？
戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒(1834-1900)，德国工程师、发明家，现代汽车工业的先驱之一。1834 March 17出生于德国符腾堡州舍恩市的一个手工业工人家庭，父亲是面包店老板。65438-0852，就读于斯图加特工程学院。十几岁时，戴姆勒对燃气发动机产生了兴趣，并开始研究和开发奥托燃气发动机。1872年，戴姆勒设计了四冲程发动机。1883年，他和他的朋友、著名的发明家威廉·迈巴赫合作，成功地研制出了一种使用汽油的发动机。1885年，他将发动机安装在木制两轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒将这台发动机安装在他为妻子43岁生日买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。
1897年，戴姆勒公司生产“凤凰”牌乘用车，特别是1903年，以公司主要投资人Emile Jelinek的教名命名的乘用车投产。耶利内克是当时公司的主要投资人，奥地利驻法国尼斯领事，也是戴姆勒汽车的热心支持者。它的前置发动机有35马力，有大灯、挡风玻璃、两个车门和五个座位，更类似于现代汽车。它还拥有更轻、更强劲的发动机，更长的轴距和更低的重心，这大大提高了戴姆勒的商业地位。
1926年6月29日，戴姆勒和奔驰合并成立戴姆勒-奔驰，在汽车史上占有重要地位。从此，他们生产的所有汽车都被命名为“梅赛德斯-奔驰梅赛德斯-奔驰”。1900戈特利布·戴姆勒死于斯图加特的巴特坎施塔特。
卡尔·弗里德里希·奔驰(Karl friedrich benz)卡尔·弗里德里希·奔驰(1844-1929)，德国著名的戴姆勒·奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的开创者之一，被称为“汽车之父”。1844年，本茨作为遗腹子出生在德国的卡尔斯鲁厄。他的父亲是一名火车司机，但他在出生前的1843年因车祸去世。从中学开始，本茨对自然科学产生了兴趣。他曾就读于卡尔斯鲁厄文理大学和卡尔斯鲁厄科技大学。其间，他系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为以后的发展打下了良好的基础。在经历了学徒、服兵役、结婚生子等人生经历后，本茨于1872年与奥古斯特·里特合作成立了“奔驰铸铁公司及机械车间”，专门从事建筑材料的生产。由于当时建筑业不景气，本茨工场面临倒闭的危险，于是他决定制造发动机以获得高额利润来摆脱困境。于是，他拿到了生产奥托四冲程燃气发动机的营业执照。经过一年多的设计和试制，于1879 65438+2月31日制造出第一台单缸燃气发动机(转速200转/分，功率约0.7千瓦)。然而这款发动机并没有让奔驰走出经济困境，他依然面临着破产的危险，日子过得非常艰辛。然而，贫穷的生活并没有改变本茨致力于发动机研究的决心。经过多年的努力，65438+1886年10月29日，卡尔·本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现在保存在慕尼黑的汽车博物馆里。奔驰汽车公司获得了‘汽车制造专利权’，正是这一天被确定为汽车的生日。
1893年，本茨成功开发出性能先进的“维特德亚”牌汽车。它使用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。该车虽然性能先进，但由于价格高达3875马克，很少有人买得起，成为公司的滞销产品。这种在技术上给奔驰带来了巨大荣誉的车，在经济上并没有让他受益多少。后来，本茨听从商人的建议，于1894年开发生产了一种廉价的“自行车”(售价2000马克)。这种“自行车”卖得很好，一年卖了125辆。因为它是世界上第一辆量产的机动车，给奔驰带来了高额利润。后来，奔驰对前期生产的‘维克多德亚’牌汽车进行了改进，将后备箱座椅设计为65，438+08，成为世界上第一辆公共汽车。
在发明汽车的过程中，卡尔·本茨的勇气令人钦佩:首先，他甘于清贫，埋头于自己的发明工作；其次，他大胆抛弃了技术成熟的蒸汽机，选择了自己冷门的内燃机作为动力，体现了他在观念上的巨大转变。再次，他不仅能研发生产体现汽车技术最高水平的‘高档车’，还能及时调整产品结构，组织生产适销对路的‘普通车’，为公司赢得了可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的商业才能。
我们现在所说的梅赛德斯-奔驰公司并不是本茨先生一个人创立的，而是两个汽车巨头的合作，即卡尔·费尼希·本茨和汽车发明鼻祖戈特利布·戴姆勒。1926年，两大汽车公司合并为一，成立戴姆勒本茨公司。
这时候戴姆勒已经去世了。本茨已经82岁了。然而，由于一些不为人知的原因，这两位汽车发明大师从未见过一面，尽管他们在相距仅80公里的两个小镇上。成为汽车史上的一大遗憾。但他们的继承人不负众望，使两位伟人开创的事业得以发扬光大，使奔驰成为世界一流的汽车公司。
1886年，本茨的汽油机驱动三轮车获得专利。与此同时，戴姆勒还发明了他的第一辆四轮汽车，同年他还获得了一项船用发动机专利。
1889年，戴姆勒首次为其汽车安装了四速变速器。
1890年，戴姆勒汽车公司成立(DMG)，迈巴赫设计了第一台直列4缸4冲程发动机。
1894，世界第一次巴黎到鲁昂的汽车大赛，搭载戴姆勒发动机的汽车夺冠。
1895年，世界上第一条公交线路投入运营，该线路使用了奔驰发动机。1896年，戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一辆卡车。在宝洁公司的那一年，戴姆勒公司是宝洁公司；L公司制造了世界上第一台汽车用四缸发动机。
1897年，世界上第一家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒生产的汽车作为出租车投入运营。
1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一辆35马力奔驰跑车获得了尼斯-La Turbie爬山赛冠军。
1902年，戴姆勒取得了“奔驰”的合法使用权，并将“奔驰”作为其新商标。
1903年，梅赛德斯-奔驰的第一辆汽车parsifal成功制造，采用对置水冷发动机和传动轴。
1910年，奔驰研发出第一台四气门发动机。
1914年，奔驰制造了第一台航空发动机，12缸，250马力。
1926年，为了避免在日益壮大的汽车行业中相互排挤，两大汽车巨头终于走到了一起，创立了举世闻名的奔驰汽车公司。之后公司坚持生产军品的方针，决心依托德意志银行建立德国统一的汽车工业——康采恩。在希特勒第三帝国时期，该公司积极向当权的纳粹党靠拢，最终成为其“经济翼”。
1934年，“奔驰”汽车公司制造了世界上第一辆防弹车770K。这辆车是希特勒的专用豪华轿车。车身采用4mm厚钢板，挡风玻璃50mm厚，轮胎为钢丝网防弹轮胎，后排座垫和靠背加装防弹钢板，地板加厚至4.5 mm，整车重量超过5吨。搭载V8发动机，排量7655ml，可发电100kw。这款车已经产生了100 kW。
1936年，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司在柏林车展上推出了世界上第一辆使用柴油发动机的汽车206D，从而节省了大量燃油。同年的柏林车展上，奔驰也推出了二战前最大的车，170v(4缸发动机)。当时推出了一款500k的豪华跑车，惊人的160马力发动机，轴距3.29米！
1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“奔驰”320轿车，它比以前的车型更容易操控，使它能在新建的高速公路上以更高的速度行驶。二战中，德国工业遭受了近乎毁灭性的打击，公司生产停滞不前。直到1947才生产出第一辆战后汽车:老款170v。
1949年，公司开始复苏，在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。
1951年，该公司在首届法兰克福国际车展上推出了搭载全新发动机(6缸，顶置凸轮轴)的220。当时还推出了德国最大最快的量产车300，很快成为政客和富商的最爱。
1953年8月，公司首款轿车180(公司内称为w-120)正式发布。
1954年，公司率先在传奇跑车300SL上使用汽油喷射装置。因此，淘汰传统化油器已成为一项新技术。
1961年，公司推出首款采用空气悬架的汽车300SE。
1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。在法兰克福车展上，该公司推出了C111代测试车，该车采用三转子汪克尔发动机，拥有惊人的280马力。
一年后，推出第二代车C111。与第一代不同的是，它采用了四转子汪克尔发动机，输出350马力，性能出众。
1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S级”(内部代号:w116)，这也是我们所熟悉的最早的S系列车。
1974年，全球首款搭载五缸柴油发动机的汽车240D 3.0上市。
1978年，公司在法兰克福国际车展上推出了搭载5L排量轻型铝合金发动机的轿车450SLC 5.0。
1979年，公司以新开发的“G级”进入越野车市场。
如今，奔驰已经成为德国最大的汽车公司。目前拥有12系列，100多款车型，年产量近百万辆。尽管大众不断努力，但还是超过了奔驰，排名第二。在欧洲100大企业中，奔驰排名第四(大众排名第五，菲亚特排名第六)。美国《幸福》杂志公布的全球500家最大工业企业中，奔驰排名第十。在全球最大的汽车工业公司中，奔驰在日本排在通用、福特和丰田之后，位列第四。这一系列数字显示了奔驰在全球汽车行业的实力和地位。尤其是它历经百年风雨仍能保持旺盛的生命力，令人惊叹。近年来，由于经济疲软，其他大公司连年亏损，甚至不得不走上联合兼并之路，而奔驰不仅盈利，而且利润稳定性很高，避免了联合兼并之路，保持了奔驰世界第一品牌的独立性。做到这一点并不容易。除了世界知名品牌的号召力，真正的法宝是它的高品质保证。品质是成功的关键，这是奔驰的百年承诺，也是闪耀三角星的真正内涵。在今天，奔驰是高品质、高品位、高地位的象征。它不仅成为名人的必备道具，甚至很多国家都将奔驰作为外交用车的标配，“奔驰”成为名副其实的品牌。
奔驰资产超过500亿美元，年净利润达到654.38+0.2亿美元，员工约40万人。奔驰年产汽车近百万辆，其中限量55万辆。这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。梅赛德斯-奔驰总部位于斯图加特，总部内有巨大而全面的接待设施。
总是有更少但更好的奔驰供不应求，所以往往需要依次等上几个月才能买车。买家收到发货通知后，分批来到奔驰公司接待处。在这里，他们受到真正“神”的对待，不仅有住宿和招待，而且是几个人一组，有专门的接待人员指导游览。先看介绍公司的视频，再看汽车组装的每一个流程。流水线上，每辆车都标有买家的名字，车身颜色和内饰都严格按照买家选定的车型组装。“个性化”在每一辆奔驰上都有明显体现。
流水线上没有一辆车是一模一样的。满足客户的每一个要求是奔驰永恒的标准。所以每一个买奔驰的人都能开着自己心中的车，感受到“上帝”的感觉。第一辆车卖出去后，就有了档案，所以他买了奔驰，就成了奔驰大家庭的一员，可以接受无微不至的全方位服务。奔驰仅在德国西部就有65，438+0，700家维修站，从事维修工作的人员超过5万人。在高速公路上，平均每25公里就有一个奔驰维修站。买家只需要开车。一旦出现故障，拨打24小时服务电话，一般不到半小时，维修站就会上门处理。“奔驰家族”的优越性体现在周到的售后服务和终身保修上。不仅在德国，在全球171个国家和地区，共有4300多个维修点，员工超过7万人。高品质，高口碑是这家百年老店的宝贝。
“精致、可靠、耐用”是奔驰的宗旨。为了保持高质量和开发新技术，梅赛德斯-奔驰每年在研发方面的投资高达4亿美元。造型精致，不断更新，具有传统、流畅的奔驰车身特点，乍一看给人的感觉就是“这就是奔驰”。率先开发应用汽油喷射技术，在汽车电子化方面处于领先地位。奔驰还首次在高端汽车上使用柴油发动机。它生产的汽车在赛车史上获得了4000多个冠军，赛车往往是创造新汽车技术的“试验田”。每年有100多辆车用于安全碰撞等各种可靠性测试。普通汽车行驶10万公里后往往会报废，而奔驰汽车行驶30万公里后仍能保持良好性能的情况并不少见。严格的制作和精良的选材是奔驰汽车可靠耐用的基础。在安全可靠的基础上，骑奔驰也给人特别的享受。奔驰比同类车贵很多，但因为可靠耐用，保养费用比其他车低很多，所以买“奔驰”其实很划算，更何况你还得到了“世界第一品牌”的美誉。
“奔驰”走过了漫长的百年之路。从汽车诞生到今天，“奔驰”以其无限的生命力创造了汽车史上无数个第一。让我们继续奔驰在漫长的汽车之路上！谁能阻止？愿它永远年轻。