抗滑桩的施工方法是什么？
1项目概况
某车站中心里程为K394+047.6，车站走向为西南方向，位于滑坡体1#和2#中间，既有线与滑坡主轴线(滑动方向)夹角为82°。滑坡呈近似扇形，坡度不均匀，草本植物发育，长轴基本与既有线交叉。滑坡体由粉质粘土、角砾土、砾石土和碎石土组成，厚度分别为0 ~ 12m、0 ~ 16m、06 ~ 28m和0 ~ 12m。1#滑坡位于车站入口端，在既有线右侧有47根抗滑桩，2#滑坡位于车站出口端，有一排埋入式抗滑桩，* * * 13桩，桩间距6米。
2施工方案
2.1总平面布置
2.1.1施工场地受现有站场限制，施工部署尽量不进入车辆限界，办公和生活设施租用民房。施工场地布置在现有2#隧道入口左侧的居民区。施工部门见下图。
2.1.2水电配水:本工区山侧有山溪，水质清澈，无腐蚀性。施工用水在溪流下方，设置堤坝，用水管排到施工工区。
电:从业主设置的临时电网接入，山体抗滑桩中间不设变压器，满足现场用电需要。
2.1.3施工便道布置本工点靠近既有线，根据现场施工场地情况，施工便道分为1#和2#。1#滑坡施工便道利用1#隧道便道沿某河桥头既有挡土墙延伸，靠近山体一侧修建便道。2#滑坡施工便道在省道310靠近路类处开口，从既有线一座桥下通过，在某中学路山谷转弯处修建一条可直达2#滑坡的便道。
2.1.4混凝土搅拌站布置在2号隧道进口处，混凝土搅拌站位于隧道进口右侧，配备2台JS500搅拌机。混凝土搅拌站设有砂石料场、水泥库、外加剂库等。采用2辆JC6A混凝土搅拌车将混凝土运送至抗滑桩施工区域。
2.1.5弃渣场1#和2#滑坡抗滑桩弃渣场位于V型河谷上游，距既有线河沟桥270m。这里的弃渣场占地25亩，可弃渣约22万平方米。能够满足弃渣处理的设计要求。
2.2施工方法和技术
2.2.1工艺流程:地表排水施工→桩位测量放线→桩头开挖→锁口施工→桩开挖→设置必要的围护→桩内挡墙施工→开挖过程中地下水处理→开挖至设计深度→安装桩钢筋骨架→安装无损检测管→分层浇筑C30混凝土→桩顶空桩回填及桩外露部分修整→桩间重力式挡墙施工。
2.2.2做好施工测量准备，根据设计资料测量确定桩位，平整场地。开挖前，桩基周围的一切都是不安全的。必须清除因素，因地制宜平整场地，在桩孔周围做好临时防护措施和警示标志。开挖工作面，清除表面杂物，覆盖土层。为防止雨水侵入桩孔，孔口上应搭设防雨棚，雨棚高度约2m，以利排水，并注意开挖道路的走向。废弃的着陆点应距离钻孔边缘至少5m。当开挖达到一定量或影响施工作业时，应组织人力机械及时清除。根据需要和可能，使用手动绞车或电动葫芦提升设备。在安装起重设备时，首先要考虑作业情况，即施工操作是否方便灵活，机具是否易于拆装，还要注意铲斗容量与起重能力的适应。提升安全系数应大于3。挂钩应牢固，便于取挂，并有防护措施。人员上下应佩戴安全绳。
2.2.3在场地平整的基础上放出桩位和标高，根据建筑测量控制网和基础测设资料，确定桩位轴线和标高基准点的网格控制网。确定桩位中心，以中心为圆心，在桩身长度和宽度上加护壁，撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线，桩线定好后必须经有关部门复核，预检手续完成后再进行开挖。布孔:根据设计要求，放出每个炮孔的开挖轮廓线和孔位，并进行编号。插入木牌，逐一标明孔深、孔径、方向和倾斜角度大小。
2.2.4桩口开挖锁口施工①桩口单侧防护网在靠近既有线一侧设置直立刚性钢筋，挂焊接钢筋网，桩口两侧挂柔性防护网，防止桩口爆破飞石损坏既有设施。(2)炮位覆盖措施:炮孔覆盖:采购废旧轮胎，编制柔性炮覆盖在炮位上。这种覆盖材料具有较高的强度、弹性和韧性，不易断裂，且有一定的重量，不易被爆炸性的气浪抛起。而且这种覆盖材料可以重复使用，容易修复，经济实惠。要求胶皮炮盖厚度不小于1 cm，编织密封，四边用钢丝扎牢。
用土袋覆盖加压:在柔性炮盖上方用土袋加压，并在可能发生滚石危险的区域加钢丝绳网或布鲁克网保护，在钢丝绳网或布鲁克网周围设锚杆拉紧。防止滚石危及既有线安全。现场用废弃水泥编织袋装土袋，严禁石块，避免飞石伤人。
炮孔堵塞:炮孔堵塞长度应大于或等于最小抵抗线，堵塞材料应为沙子。
混凝土护壁锁:挖孔时，弱风化岩层以上必须采用混凝土护壁，孔口必须采用钢筋混凝土锁。船闸口及挡土墙采用C20混凝土。锁口和挡墙见下图。
2.2.5桩身及临时支撑开挖时，采用独立桩，松散土层采用人工开挖，坚硬土层采用风镐开挖，岩石地质采用小药卷爆破。
钻爆施工中需要爆破时，应进行专门设计，采用浅孔松动爆破和控制爆破相结合的方法，严格控制装药量，加强孔边支护。措施是:多孔、少炸药和毫秒雷管爆破，以减少冲击波、振动和噪音。当采用松动爆破时，计算的爆破指数为0.75。
2.2.6开挖后的地下水处理如果挖孔后有地下水渗出，应加强桩身的稳定支撑，及时支撑孔壁，防止因水浸泡和随孔壁流淌而塌孔。如果涌水量大的潜水层数小时承压，应采用潜水泵抽水，需要用水泥砂浆填卵石环或加厚挡土墙。
2.2.7钢筋笼的布置与安装①钢筋笼加工(背衬侧3根钢筋)纵向受力钢筋的接头采用焊接接头，在接头处钢筋直径的35倍范围内(接头错位距离不小于35d)，在有接头的截面内，接头数量不超过50%，一般为50%。钢筋加工前应进行必要的除锈和调直。(2)钢筋笼的安装和无损检测管的安装受地形限制。本工区钢筋笼先在钢筋加工棚除锈调直。钢筋笼安装在桩孔内。焊接应在保证电源线绝缘良好的情况下在桩孔内进行。钢筋笼安装完成后，应在每根桩的四角预埋无损检测用塑料管，以方便检测。桩位回填前，应对所有抗滑桩进行声学测试。检验合格后，方可进行挡土墙施工。
2.2.8桩身混凝土灌注桩孔开挖至设计桩底标高后，进行终孔检查。各项技术指标符合设计后，下放安装钢筋笼，安装到位后浇筑桩孔混凝土。混凝土浇筑尽量在白天进行，严格控制混凝土的搅拌质量，按照试验部门提供的配合比通知单进行搅拌，严格控制混凝土原材料。无水或少量渗水时，可采用常规浇筑方法，可采用梯级导流，避免高空直坠造成混凝土离析，混凝土坍落度宜控制在7cm左右。当孔内水位较高时，封孔工程抽水排水困难，进行水下混凝土灌注。
质量标准
3结论
虽然本例工程滑坡地质条件复杂，但按照上述施工方法进行抗滑桩施工和处理后，现场未出现不良情况，滑坡变形失稳得到有效抑制，确保了车站安全，达到了预期效果。
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