本田的波)新大洲100价格。
新大洲有三种车。“S-S”型，即车身和发动机使用新大洲的商标。“S-H”型号，即本田用于新大洲的发动机。“H-H”车型，也就是整车本田，有资格叫新大洲本田，但是卖新大洲本田的都说是新大洲本田，发动机是进口的。虽然S-S型、S-H型、H-H型的区别界定的很清楚，但是当新大洲把所有产品推向熟悉的市场时，似乎所有的区别都模糊了。S和H难分伯仲，S-H经常被误解为H-H，真正的H-H，也就是新大洲本田生产的本田车，只有威武、威武、英里长。新大洲把“新大洲本田公司”的字样放在所有的机车文件上，所以三者混淆在一起是可以理解的。
新大洲三大生产基地分工非常细。天津在原有基础上继续生产优秀的曲梁。海南生产125发动机和部分踏板。最好说的就是这台125发动机。现在本田在新大洲的125车都用这个外观，和国内的一样。万用，魏梦用，十几款S-H也用，都是通用的。我个人觉得这种发动机其实就是请新大洲的日本人检查一下，换几个小零件或者干脆把新大洲的商标换成“本田”。本田人说质量符合本田标准，其实在中国是本田标准。它的质量没有原装的好，但是和国内任何一款相比都是绰绰有余的。
新大洲新大洲的英文名是“Sunshine Journey”，车型是“XDZ”。合资后改为“SDH”，其中“H”代表“本田”，很巧妙。
新大洲原来和川崎合作，也推出了“超影”，当时让消费者眼前一亮(当然也让跟随者厂商眼前一亮)。后来新大洲跟川崎学了点技术，跟旧首都亲热了一下，就把小川奈那踢走了，让小川奈那在中国一站起来就立马坠机到下一个地方去了。可怜的东西。
新大洲原来是私企，后来是国企，现在是合资企业。据轻骑人士透露，新大洲总经理赵原本是轻骑派来建厂的，轻骑还入股了新大洲。当年轻骑销量第一，也有新大洲的战功。但是现在他们已经分开了。
新大洲的踏板在国内是一流的。从《梦魂》《火之舞》到《火鹰》E色(本田发动机，6380，现在用的是凌影车型，但是改进了很多，很不错。)的“新一代”(也有本田版，价格和以前一样，外观前卫，没人敢模仿她)很经典。
“把欢乐带给更多的人”，一句很有创意的广告语，类似于广州本田雅阁的“把飞翔的快乐带到路上”。本田天生有“欢乐瘾”，总想让人开心。
这么优秀的国产厂商被本田招进来，很可惜。我们再也看不到新大洲在广州车展上与本田竞争。
几周前，我有幸得到了一本《中国机械》。我两年没见到你了。我以为我会被打动，不想失望。或者是一个为大大小小的厂商摇旗呐喊的奴隶形象，其中洗车报告生动地介绍了魏梦和鹰巢(把旧鹰巢改得面目全非)。非同一般，似乎有“本田”两个S-H王子的企图。三辆车赞不绝口，最后的分数也差不多。SDH125-43非同一般。就是把彩虹之上的王子活着拉出100的心脏，放进125的喷射器里。一代名车的轻量化特点没了，超影第一眼就觉得对不起死去的先烈——新大洲川崎SK115，改了。
对了，如果有买了这期《中国机械》(2003年7月)的粉丝，请翻到45页。那些只会遣词造句的枪手说邦德豹的发动机是“爱江”是不对的，不叫“爱江”。一边是水滴，一边是鲸鱼。有一种突出的椭圆形叫“鲸鱼式”(目前最流行的一种)，一种大圆左上角的小圆叫“艾江式”(像豪爵恩)，一种大圆叫“铁人式”(杨光最常用)，一种水滴的三角形像叫“水滴式”，还有一种蝴蝶式太难描述了。最好的试驾者不是那些全副武装的“职业司机”，而是那些用自己的车装载生活希望的农民兄弟，那些每天奔波在大街小巷等待客人上车的摩托车师傅。他们比任何人都清楚什么是好车，因为他们开过的路最多。
在新大洲看到白雪公主(SDH125T-2A/2C)，你会被她与众不同的外表所吸引。和其他大厂一样，她在细节上的做工不如粤浙，但她头上的黑色挡风玻璃和简洁的发动机造型，足以在千千千万公主中一眼认出。经济学有这样一个“鱼群理论”:当整个鱼群向同一个方向游的时候，作为后来者的我没有优势，反方向游，我就是第一！我不是说白雪公主的外貌是第一，而是说她有不随波逐流的性格。目前几乎所有厂家都在用两种很麻的GYG发动机造型——一种是中间有一个带商标的椭圆，另一种是闪闪发光的笔式(不知道大家是否知道这个描述，反正在车市上肯定是这两种型号看的最多。没有个性的人从来不去想什么是个性。什么是差异化？白雪公主有一个非常温柔的声音。尤其是100，说分不清机器是不是在运行，有点夸张。
新本刚刚推出了公主和鲨鱼，使用了与H型新生代和火鹰相同的本田动力。本田应该是觉得前期投放的这款发动机质量还不错，然后才敢让新大洲本田安装在这两款给本田带来无数荣誉的踏板车上，目标是6300左右。豪爵的五六千星或者红蓝巨人在新版的H型踏板前都找不到对手，在中挡市场也是一家独大。新版中风格迥异的四位H型将领联合起来才能对抗豪爵。
天涯丽人SDH50QT - 40外观焕然一新，采用出口日本的本田4T动力，外形不一般，少了些中庸，多了些前卫。全车赏心悦目。销量好，定位准。虽然排量只有50%，但对于职场女性来说已经足够了，车型不算太大也不算太小。在同排量的小车里，已经是庞然大物了。她姐的世纪梦有点刺眼，夸张，太夸张了，就像一个摩托羔羊的网友说的:有点像变形金刚。人们都在谈论出口日本新书的“今天”，他把世纪梦错当成了“今天”。棱角分明的车身，前碟刹，后后备箱(特大号，天涯丽人没有这个原装后备箱)。大灯让人想起“开心的合不拢嘴”这句话。价格比天涯贵几百块(销量决定价格)，6500左右，对于经济宽裕的人来说不算贵。
S-H新锐，一不小心成了今年各大厂商暴力革命的“始作俑者”——革GS的命(那些懒汉们总是像乞丐一样等待起义领袖的出现)。自强，本田机，新虎头，防水油箱盖。。。。。。他的外表绝对不能说是旧瓶子新衣服那么简单。它最大的意义在于告诉同行，新卖点带来新热点！看看轻骑铃木的GS铃木金。20年过去了，他还是一张老面孔。就连后来的改进也已经让人对它无动于衷，视而不见。在我看来，2002年曾经是古董王子年，现在是GS年。很多厂家都把铃木大王车型拖出来改装:换贴花，换虎头(很多人抄袭新锐虎头，比如大疆，力帆)加气囊减震，等等。豪爵铃木摩托车的新钻石豹王为这场“革命”做出了贡献。想起了一句话:一旦商品的弱势被克服，新的市场就会被创造出来。市场可能成熟了，但商品还不成熟。
威猛(仿CM)的出现已经让我受够了新大洲把旧瓶子和新衣服换成新的坏习惯。新大洲在成为新大洲本田之前是相当有野心的。即使是市面上模仿最多的公主和凌影，也有自己原创的东西可以补充。鹰王、闪电之星、梦魂、火之舞、火龙驹等几款造型独特的车型，让国人对国产车的原创性信心大增。其实也有一部分是从国外改装过来的，但几乎不会假装注明“该型号已申请专利，专利号为×××××××××”模仿必被追究”(印象中好像只有新生代才这么做)。它不像宗申的2S125T- 8或冯春的CF250T。很明显是原封不动的抄袭了阿普利亚和本田，说这是我们的原厂车型一点都不脸红。看，还有国家专利局的外观专利号！花王！是什么！仿冒国外厂商没有投入中国的汽车模型可以申请外观专利吗？好吧！太好了！多好的事啊！各厂家派队飞赴日本、欧洲，带回所有外国人的最新设计(将为受非典影响的民航做出突出贡献)。源数据可以收买内部叛徒。自己生产，受国家保护，被市场叫好，是一种享受。
我头晕。我说的是新大陆的野心，怎么说了一大堆废话。来，就拿第一句话来说:威武之士的出现。。。。。。挺有野心的，但是现在看最早的miles，可以说是在模仿五羊本田。老式的造型虽然超级经典，但是在某些地区并不流行(像我们这种)。之后，本田在中国的第一台曲梁车underbone魏武显然投入使用的时间太晚，引发了一场真正的销售风暴(新书本身所说的“销售风暴”应该是指部分地区)。而且有的厂家的同型号外观比他的好，有的也很难竞争。目前魏梦，看外观，七千多块钱的价格，这外观还是不错的，看发动机，晕！单排的实力怎么对得起他的祖宗——双排C13125T！在吉峰站听一个摩托朋友说，性能不太好。
总之，如果是XDZ，几年前他的使命是树立国家野心，你打死他也不会拖着这些老机型来来回回，但现在XDZ变成了SDH，日本拥有50%的股份。它是新大洲本田的主人，主人让它做什么它就得做什么。本田要想实现在华30%市场份额的目标，只能借助新州占领中低端市场。“良禽择木而栖，良臣择主而役。”他变得懂事了。新大洲愿意向贵族低头，我们这些外人能说什么？现实一点！只希望新大洲能尽快学习本田先进的管理经验和思想价值，借鉴洋人的技术来控制洋人，然后像小川奈那一样踢开老资本，呵呵。
另外价格4170(四川)供参考。