科尼赛克是什么车？
历史
科尼赛克项目于1994首次启动。工厂的创始人科尼赛克(Koenigsegg)原本就是瑞典赛车工程的老手。因为多年来对制造一辆顶级超级跑车有着强烈的梦想和信念，他聚集了一小群瑞典当地的顶级工程师(其中很多人有航空工程背景)，将现有的一些瑞典赛车零部件供应商和相关学术机构联系起来，组建了一个规模非常小的小型汽车工厂。项目的核心概念并不十分复杂:采用类似一级方程式赛车的技术理念开发一款中置发动机配置、纯双座的硬顶跑车。
1995期间，科尼赛克搬进了位于瑞典南部斯特伦的工厂，开始制造他们的第一台样机，在短短的一年半时间内完成。从1996开始，原型车开始接受一系列密集而严格的测试，包括在赛道和高速公路上的实际驾驶，以及在沃尔沃拥有的风洞中的空气动力学测试。在确认原型机已经准备好正式亮相后，这款名为“CC”的原型机在1997戛纳电影节上首次正式曝光，引起了不小的轰动。由于潜在客户的高度兴趣，科尼赛克终于能够正式开始量产车的生产准备工作，包括将新车送往相关国际认证单位进行检测，以确保它们能够获得合法上路的资格，但除此之外，车厂对量产车的一切都保持着相当低调的态度。与此同时，该车厂还在瑞典最南端的安赫尔霍姆郊区买下了一块旧的空军基地场地，建造了一座更适合生产新车的新工厂。
科尼赛克的第一辆原型量产车于2000年春夏完成测试，以便在同年9月28日举行的巴黎车展上亮相。新车首展的同时，开始规划和组织新车量产所需的生产线。不出所料，银色的科尼赛克CC在巴黎车展上大受欢迎，后来还被当地的瑞典汽车杂志评选为年度汽车。
在2002年3月举行的Salon International de l 'Auto(日内瓦)上，科尼赛克向提前订车的客户交付了首款由车厂实际销售的量产红色科尼赛克CC 8S轿车。在车库的正式生产线实际建立之前，到2002年底，工程师们已经组装了五辆新车。2002年9月，两辆科尼赛克新车被送往首尔车展，这是该车在亚洲的首次正式亮相。
2003年，该车厂继续对新年的CC 8S进行部分修改，例如在意大利著名试车手洛里斯·比科奇的帮助下改进悬挂系统的调校。这一年，科尼赛克的旧厂房意外被大火烧毁。除了停产运营一段时间外，该车厂被迫提前搬迁至位于原瑞典空军F10空军基地的新厂房。同年，英国一家非常权威的汽车杂志BBC Top Gear在测试了CC 8S之后，声称这款车是该杂志试驾史上最快的车。
经过一番努力，科尼赛克在2004年3月举行的日内瓦车展上展出了高性能版的CC。一辆名为Koenigsegg CCR的橙色超跑使用了大量赛车技术和材料，动力输出高达806马力，是吉尼斯世界纪录认证的最大量产车。汽车制造商声称CCR拥有395 km/h的极速性能，有机会打破迈凯轮F1在1998年创下的量产车世界纪录。
2005年2月28日，在意大利Nardo Prototipo，一辆由劳力士比奇驾驶的符合量产车规格的CCR在环形测试赛道上跑出了387.87 km/h的最高时速，以1993打破了之前世界最快量产车迈凯伦F1的纪录。最高时速386.7 km/h是在德国沃尔夫斯堡的VW Ehra-Lessien上创下的，事后还被吉尼斯世界纪录认证。
当前车型
除了原型车科尼赛克CC，科尼赛克目前只有三款属于同一系列的跑车产品:
科尼赛克CC 8S
科尼赛克CCR
科尼赛克CCX