地铁站广播中的对话

下一站，会议地点，黄陂南路

“打开正确的门”

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前几天和高中朋友约好去市区。看完电影，我在14线上停了一站。这个没有雷锦电台通告的广播听起来既陌生又熟悉。坐扶梯下去，看到两边的牌子:去封浜和桂桥路。再走到边上，看到了能说出车厢拥挤程度的显示屏，终于感受到了新开地铁的“新”体现在哪里。

我记得我在高中的英语课上用pre介绍过上海地铁。在当时的讲话中，14和18线仍然是关闭的。大概过了六年，两条线终于开始运营初期，可以说是终于，终于。

上个月，在哔哩哔哩的一个视频中，我看到up已经建设浦东大道很多年了。不仅仅是修路，还要修地铁。在举行高考的酒店旁边，是14线浦东大道上修建的工地。由于施工难度大，人群密集，14线的工期确实很长。当人们第一次在新闻中得知这条路线的设计意图时，大概可以追溯到我们这一代年轻人小时候还在玩原版摩尔庄园的时候。为配合上海轨道交通总体规划，有效分流2号线东西向乘客，14线由嘉定至浦东，途经豫园、南京路、陆家嘴等地标性地段。所以从嘉定到陆家嘴选择公交只需要半个小时。学校在嘉定的朋友告诉我，学校正在规划14线从校园到地铁站的班车。

长大后对地铁印象最深，也想关注一下。除了新线开通，最方便的乘坐和换乘方式，就是末班车了。随着地铁的建设和发展，在更多的关注、乘坐、体验末班车之后，末班车对我们来说比时间更有意义。

“乘客们，这是今天开往……的最后一趟地铁列车。想去……的乘客

“乘客们，列车即将进站。这个火车站...，请有序等车。”

2017 10 1，中央电视台(现中央广播电视总台)播放了一个关于十八大以来上海的专题短片，那是我第一次了解到地铁延迟运营的情况。政协委员冯茂伦提出了“轨道交通周末和法定节假日前夕延迟运营”的提案。综合考虑地铁夜间维护时间、目前首末班车时间、乘客出行需求等因素，冯茂伦认为，在周末(周五、周六晚)和法定节假日(节前最后一个工作日)实施轨道交通延迟运营半小时至一小时是可行的。

主管部门在回复中表示:不是第一次提地铁延误，但这个建议针对性强，实用性强，可操作性强，所以采纳。2065438+2007年4月起，上海地铁开始实施大规模延迟运营。近几年，上海的很多地铁线路在周五、周六会延迟到午夜，在劳动节、国庆节、元旦前的最后一个工作日也会延迟。

除了末班车延迟，地铁站公告也在不断优化。在申通地铁的努力下，一度饱受诟病的4号线报站方式和上海主动增加报站次数的做法也逐渐得到调整。

在哔哩哔哩很多地铁POV视频中，“雷锦的赞”成为弹幕，雷锦的站播成为经典和传承。地铁广播站不仅给了我们必要的信息，也给了乘客距离感、空间感和归属感。

当站台里响起末班车的报站声，站在屏蔽门前、在座位上休息的人们，可能是刚刚加班结束准备回家的疲惫的人们，可能是刚从演唱会、除夕夜归来的兴奋的人们，也可能是刚下高铁或飞机的急切的人们...大街上，地下城里，站厅里，有行色匆匆的人，有跌跌撞撞的人，有大包小包的人。

我们在里面的时候，听了当晚最后一站的广播。当我们上了火车，在火车门打开后站在或坐在车里，经历了拥挤的火车，夜晚的寒风和人群的喧闹，看着时间，听着站名公告，准备早点到达目的地。当我们在外面，以一个观察者的视角去关注末班车和末班车上的乘客，我们很容易发现，这不仅仅是一天的结束，更是新的一天的开始。意思是日复一日的过程中总有一些变化和改进，总有一些特例和偏好。