詹天佑的成就。
从65438到0888，詹天佑被他的老同学牟推荐到中国铁路公司当工程师。
詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，历时70多天建成通车。唐山铁路位于开滦煤矿唐山矿1至3号井东侧。一条铁路穿过已有数百年历史的涵洞，从唐山市区主干道新华路下穿过，全长12公里。
这是中国第一条国际标准轨距铁路。最初修建于唐山矿至丰南徐各庄，至今仍是京山铁路的重要组成部分。
滦河大桥
1891年初，洋务运动的晚风中，清廷重臣李鸿章奉命在山海关设立“北洋关铁路局”，其得力干将周兰亭、李树堂负责筑路，全力以赴修筑关东铁路(古冶——山海关——忠厚所——奉天等。).
尽管朝野中的洋务派和顽固派一直对政府修建铁路争论不休，但李鸿章还是在1892年与开平矿务局英国技师金达签订协议，开始修建古冶至山海关的第一段关东铁路。骄傲的英国专家在建桥环节屡遭挫折后，把这个烫手山芋传给了德国和日本专家，但还是以失败告终。
工期临近，金达想到了詹天佑。在各国建造滦河大桥失败后，詹天佑要求中国人民自己建造。他详细分析了各国失败的原因，在对滦河河底地质土壤进行了仔细的测量和研究后，决定改变桩位，采用中国的传统方法，与中国的潜水员一起潜入河底，配合机器作业，顺利完成打桩任务，建成滦河大桥。
滦河大桥为单线铁路桥，全长670.6m，跨度***17。从山海关末端开始，由9个30.5m上部承重钢桁架、5个1m下部承重钢桁架、30.5m上部承重钢桁架和2个9.14m上部承重钢板组成。从1876修建吴淞铁路到1911推翻清王朝，中国铁路共修建桥梁6000余座，其中滦河大桥是第一座采用先进气压沉箱建筑基础的桥梁。？
京津铁路
天津至北京西南郊卢沟桥的京津铁路(陆金铁路)聘请英国人金达任总工程师，詹天佑任铁路工程师。1895建成，1897年6月通车。它是中国最早的复线铁路。光绪二十年(1894)，清廷同意修建天津至北京的铁路，路线改为天津至鹿晗(卢沟桥至汉口)铁路的起点卢沟桥，命名为陆金铁路。
当时在天津站负责训练定武军的胡_ _，被任命为督军。他向英国借了40万英镑作为修建晋鲁铁路的资本，开创了借外债修铁路的先河。光绪二十二年(1896)，陆金路建成通车。1897铁路从卢沟桥延伸到丰台，6月延伸到永定门外的马家堡。1903延伸至内城前门外东南，称为正阳门东站。
被称为天津-北京铁路的后金-庐江铁路已成为北京-枫泾铁路的一部分。晋鲁铁路不仅在中国铁路史上有着特殊的地位，而且是清政府“真正的政治改革”的标志性环节。？
平邑铁路
1901年7月，詹天佑受清政府铁路总公司监察人盛宣怀委派，到萍乡协助美国铁路工程师李志、马克修建竹坪铁路平邑段。在没有图纸的情况下，他用了一个多月的时间重新勘察设计，并动员人手立即开工。
詹天佑采用本土文化与外来文化相结合的方法，不到三个月就在湘东大桥上铺设了铁轨。平邑铁路，全长38公里，专为汉冶平公司运输而建，供应江西萍乡安源煤矿至汉阳铁厂。
6月，1902，11，平遥铁路建成通车。？
新沂铁路
1902年秋，直隶总督袁世凯任命詹天佑为新义铁路总工程师，并指示其半年内完成，以免耽误来年慈禧太后的清明节。这是中国人自己修铁路的开始。所以詹天还是很重视的。仅用四个月的时间，就能以极低的成本建成新沂铁路。极大地鼓舞了中国人民修建自己铁路的信心，为后来修建京张铁路打下了良好的基础。
张静铁路
京张铁路是中国第一条铁路，由詹天佑负责修建和管理。它连接北京市丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北省张家口，全长约200公里。1905九月开工，不到四年1909竣工。它是中国第一条由中国人设计并投入运营的没有使用外国资本和人员的铁路。
这项铁路工程是艰巨的。现在被称为京包铁路，以前的京张段是京包铁路的第一段。京张铁路被清政府以英、俄等殖民主义者封锁，詹天佑被任命为京张铁路局总工程师(后担任京张铁路局总经理)。？
中国工程
辛亥革命后，为了振兴铁路事业，詹天佑与同事成立了中国工程师协会，这是工程师组织的开端，并被提拔为会长。在此期间，他对年轻工程技术人员的培养倾注了大量心血。除了以身作则，他还鼓励年轻人“为发明而努力学习”，并要求他们不要“厚此薄彼，不要沽名钓誉”。
以诚取人，不以己为私，以鬼蜮为例捆绑。中国工程师学会的成立，在展示学术交流活动和推动科技发展方面发挥了突出作用，营造了当时积极的学术研究氛围。
扩展数据
人物轶事
娃娃出国
1872年，年仅11岁的詹天佑考上了幼儿出国预科班。同年，洪榕乘船从香港出发，抵达上海，在上海的预科学校接受“舒凡”(英语)的强化训练。1872年8月，“乘叉漂洋过海”的日子终于到来，詹天佑等首批30名同学赴美。
清廷的救国梦现在看来是枕无忧，但对于当时的孩子来说，异乡为异客并不意味着新的机遇。
1873，詹天佑被美国西海文小学录取。小小年纪的他就知道自己单薄的英语基础不够，于是每天像背四书五经一样背英语单词，然后拉着外国同学聊天，加强自己的会话能力。1876以优异的成绩通过纽黑文中学。
1878考入知名院校耶鲁大学土木工程系铁道学院深造。在藏龙卧虎之地，詹天佑从来不说一句话，努力学习，各科成绩优异，尤其是数学。在一年级和三年级时，他获得了数学奖学金。20岁时，詹天佑顺利完成本科学业，成为当年105名留美学生中仅有的两名学士学位获得者之一。
在美国留学期间，詹天佑兴趣广泛，向美国学生展示了他惊人的学习能力和接受能力。在业余时间，他阅读了大量具有民主思想的进步作家的文学作品。他还喜欢游泳、滑冰、钓鱼、打球等体育活动，尤其是棒球，甚至一度成为中国留学生代表队——中国棒球队的一员。
这支球队曾经在旧金山附近和一支半职业球队打了一场表演赛。詹天佑的表现得到了对手和观众的称赞，也让很多美国人震惊:留着长辫子的中国人，被称为“东亚病夫”的中国人，在球场上表现不差！
慈禧奖
光绪二十八年(1902)，清政府决定新建(河北省忻城县高碑店)-易县铁路。修建这条铁路的主要目的是清室，去清西陵祭拜；为了不错过慈禧第二年的清西陵之行，半年之内就完成了。法院任命詹天佑为项目总工程师。
这条铁路线虽然在当时没有什么民用价值，但却是中国人民自修铁路的开端，所以詹天佑还是非常重视。从勘测到通车只用了4月，比计划提前了两个月。慈禧很高兴能坐上这趟专列，特意召见詹天佑。
为了显示詹天佑对道路建设的贡献，慈禧将随身携带的珠宝送给詹天佑。詹天佑只拿了一个钟留作纪念，其余全部分给修路人。
为国争光
1905-1909为了发展商业，清政府决定修建京张铁路。詹天佑被分配负责道路建设，先当总工程师兼总经理，后当总经理兼总工程师。这条路从北京到张家口，穿过杜军山脉。地势险峻，工程异常艰巨。长约200公里，是通往西北的主要道路。为了争夺修路权，英俄僵持不下，清政府决定自己修建，但信心不足。
外国人议论纷纷，认为中国无力完成修路工程。詹天佑说:“中国幅员辽阔，资源丰富，一路上的一切工作都依赖外人，这是可耻的！”面对外国人的讥讽，他以大无畏的精神带领所有筑路人，迎难而上。齐新为国争光。
建设之初，工程技术人员短缺。詹天佑仅带领两名工科生于1905年5月从丰台经南口、八达岭勘测张家口，后反测，选定了从延庆州绕过八达岭经德胜口、十三陵至昌平的对比线(也考虑了永定河河谷路线，因工程艰巨，资金和时限有限，未进行勘测。
6月，他回到天津总局，提出了勘测调查报告，并拟定了建设计划。计划分三部分建造。首段(丰台至南口)先开工，这样可以受益于早期交通。将对第二段(南口至岔道市)和第三段(岔道市至张家口)进行详细调查。特别是中南口至八达岭二段，地形陡峭，需要进一步选测对比线。
报道称，“如果这条路早一天成为，公众就早一天从中受益，商务旅客就能早一天享受到它的便利，外地人也能早一天觊觎它；修路的难度其实是前所未有的。"