茂名首富是谁？
刘杰夫主席于20世纪50年代初出生在粤西高州南塘镇罗村的一个贫苦农民家庭。因为当时家庭困难，刘杰夫只上了小学，所以没有钱再给小杰夫一次学习的机会。杰夫不得不回到生产队工作，挣些钱生活。不可预见的事情发生了。小杰夫14岁的时候，父亲去世了。在他16岁的时候，母亲再婚了。从此，生活的重担就压在了这个少年瘦弱的肩膀上，但小杰夫并没有逃避。而是咬紧牙关，带着三个姐姐，背对蓝天，过着农民的生活，日出而作，日落而归。上世纪六七十年代，农民穷得一天三顿，整天辛辛苦苦，过着吃不饱穿不暖的生活。但是刘杰夫先生没有抱怨。他相信通过自己的努力，忠诚的妻子总有一天会到来。
努力是有回报的。上世纪80年代初，党中央改革开放的春风传遍了全国，也传到了粤西偏远的高州。那时，身体健康的刘杰夫不愿意当穷人。他和几个同事设法筹集了几万元，买了两辆农用微型面包车，在高州到新沂的路上来回载着。他天黑起得早，在岱岳的207国道上跑，有时皮卡车会抛锚。在新沂市水口镇，杰夫一个人骑着自行车，跑了40多公里，直到跟着他到了新沂市水口，他才愿意去看他的车。那时候连电话都没有，更别说手机了！在这个信息闭塞的年代，从事运输业务有多难。但是刘杰夫先生从未放弃。经过几年的努力，刘杰夫有了一点积蓄。此时正是党中央在深圳设立特区的大好时机，他要去深圳闯出一片天地。1991 6月，他毅然带着自己仅有的十几万资金，去深圳发展交通运输业。
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勤劳进取
刘杰夫先生的从业经历可分为三个阶段:第一阶段，中共十一届三中全会至1991，主要从事汽车购销和土石方工程；第二阶段，从邓小平南巡到1999，主要从事汽车客运业务；第三阶段，从2000年开始，主要从事客运业务及相关产业活动。
1991深圳的平湖、龙岗、龙华、石岩等地都是荒山，杂草丛生，人烟稀少，一片荒凉。最初，刘杰夫从事土方工程业务。它遇到平湖、龙岗、龙华的时候，都没有路。货车行驶在颠簸的山路上，货车超载。这些车很容易坏，所以不得不整天修理。有时刘杰夫不得不修理汽车直到黎明。因为，那时候在深圳做土方很容易赚钱。有时，汽车在路上抛锚。为了推车，杰夫的衣服都被泥弄脏了。他看起来真的像一个泥人。但杰夫没有哭得又苦又累，始终用自己的青春热血来对抗经济。
刘杰夫在深圳平湖、龙华、观澜做了近半年的土方生意，虽然用卡车拉泥收入不错。然而，刘杰夫锐利的目光瞄准了深圳公交运输未来的发展市场。于是，他改变了主意，放弃了泥头车，投入巨资买了6辆大巴，开始在平湖、龙岗等地开通客运专线。生意非常好，顾客越来越多。刘杰夫看了行程单，三个月后，他投资几十万元，买了十辆新公交车，开通了几条从龙华到石岩的专线。因此，好事多磨的投资很快就收回来了。邓小平南巡讲话后，该地区无法自拔的企业家从祖国的东南西北聚集到深圳，人流滚滚，公交车无法满足客流需求。到1996，刘杰夫主席的车队和公车增加到120，工作量越来越大。结果车损越来越严重，需要投入的成本越来越大。,
90年代中期，深圳开始撤县建区，办厂高潮已经到来。每个地方都在修建水泥路和工厂，给客运带来很大困难。而且由于路面低且不平，车子在行走时容易损坏，也容易造成交通事故。面对这种严峻的形势，刘杰夫先生没有退缩。他顶住了困难，取得了很大进步。为了迎接明天的挑战，他有时熬夜到天亮，晚上修车。有一次，一辆汽车坏了，零件不见了。为了不耽误第二天的客运工作，他陪着修理厂的同事一起学习，尽力把车修好。直到第二天早上六点，车才修好，然后他们就投入到紧张的客运工作中。
深圳建区后，开始了大规模的深圳建设，千军万马建设深圳的情况随处可见，游客众多，交通能力不足。此时，平湖、龙岗、龙华、石岩等镇领导都非常支持刘董事长的工作，每个镇支持10多万元增加运力。截止1996年底，公司已陆续投入300多万元，购置新车26辆投入运营。同时，为确保客运安全，刘董事长先后制定了“车辆返场必检”、“司机安全驾驶责任制”、“司机工作责任制”、“财务收支规定”、“司机奖励制度”等多项规章制度，做到了管人、办事制度化。所以生意越来越好，公司从此走上了健康高速的发展轨道。