王宗仁的个人资料

分析:

作家王宗仁的散文集。主要有《传奇加尔姆》《雪山无雪》《无人区无爱》《苦雪》《亚军》等代表作品。

够了吗？

青藏高原被称为“世界屋脊”，平均海拔4000多米。雄伟的昆仑山、唐古拉山、喜马拉雅山和刚果山同构形成了高原的内部框架。这里是中国藏民的主要分布区，相当荒凉神秘，被称为“生命禁区”。但是有这么一个人，在西藏参军，1958-1964，在那里当了七年汽车兵，调到总后勤部当新闻干事，逐渐成长为著名作家。虽然其他人离开了这里，但他们的心从未离开，直到他们光荣退休。他们坚持每年自费进藏，累计达数百次，用笔不断讴歌青藏高原改革开放的巨变和典型的人和事。许多读者从他优美的文章中感受到了青藏高原的神奇之美、自然之美和悲剧之美...曾任总后勤部创作办主任，现中国。

如何评价他的行动和作品？为了更准确和真实，我们先向读者介绍一下* * *文艺出版社的编辑们——

没有人敢预言21世纪的中国文学会走出什么样的噪音。然而，被称为“昆仑之子”的作家王宗仁却被雪域高原残酷的季风洗白了。40年来，中国有多少作家把40年的笔触、情感乃至生命托付给了巍峨的雪山和一群群在生命禁区里顽强战斗、奋斗甚至默默牺牲的高原官兵？关心生命和美好的人，请认真阅读这两卷(《日出昆仑》、《季节性河流没有名字》)！同时号召更多热爱生活、执着进取的作家王力可宗仁用灵魂和热血书写高原...

截至目前，王宗仁已出版作品400多万字，出版作品集30多部，获得文学奖项20多项，连续五年获得总后勤部军事文学奖。尤其是他倾注全部心血写成了精品散文集《无人区》，2000年首次出版。由于读者的喜爱和广泛传播，它连续三年印了三次，成为文坛上一道亮丽的风景线。

B I第一次听到和看到王宗仁的名字是在20世纪70年代中期到80年代初。教育部编初中语文第三册的作文《夜星》就是他的代表作，让作者的名字走进了千家万户。尤其是在笔者土生土长的家乡扶风县，更是一波接一波。教这篇课文的时候，中国老师总是很自豪，很亲切。当我和我的同学反复背诵这篇文章时，我们把王宗仁视为我们的偶像。每年扶风县举行文学创作大会时，许多作家和业余作者都会情不自禁地谈起王宗仁的作品...

就在我开始梦想文学的时候，王宗仁是我的榜样。凭借多年的通信和电话联系，我从古城Xi赶到首都北京，专门会见和采访了他。

我们是乡党，见面就特别亲近。一切都是那么的自然和谐，和他接触没有太多的客套话。他普通的不能再普通了，穿着便装，却有着军人的魁梧身材，皮肤粗糙，方脸上挂着自然的笑容，还有一双温柔的眼睛，时不时流露出对人的真诚和信任。作为记者，我没有三言两语就离开了我的本行，直接开始了我的采访。

人生第一步，谁能忘记自己的家乡。

大多数作家的杰出成就都离不开家乡深厚的文化积淀，王宗仁也不例外。

他的家乡是扶风县太白乡头明寺村，位于秦川以西八百里。站在你家门前的轮子上，踮起脚就能看到十里外的历史名寺法门寺的宝塔。这座宝塔是风的象征。从小热爱文学的王宗仁在这片人杰地灵的土地上脱颖而出。

1953年，他刚满14岁，小学六年级，成为家里相当有实力的劳动力。在和村民聊天的时候，他走进了一个陌生而神奇的生活领域，萌发了写点什么的想法。他写了一个生活中的真事，成了一篇散文《陈回家》，冒昧地贴到当时的《陕西文艺》杂志上，却发表在1955第八期。王宗仁称这篇文章为“锄地”的第一部作品。此后，他又陆续在县报、省报发表了一些新闻文章，都是在地里干活时用锄头“刨”出来的，是现代时髦语言的采访。在扶风县中学读书期间，他在《陕西日报》、《秦岭》副刊上发表了《两麻袋玉米棒子》和《谁把骡驹从母亲身边养大？》、《赵叔叔》等散文，成为县里颇有名气的小作家。1957初中毕业。因为他爱读书，会写稿子，村上让他去做长明寺小学的私塾老师。同年年底应征入伍，奔赴青藏高原。

走进青藏高原的人都知道，这是一个冰天雪地的世界，没有绿色和鲜花，是生命的禁区。但对王宗仁来说，极其恶劣的生活环境赋予了他生命的意志和生活的深度和强度。“走进* * *，也许你会找到理想；走进* * *，也许能看到天堂。走进雪山，走进高原，走向太阳”(《走进* * *》歌词)，他真的觉得这里是他生命、创作、生活的摇篮。他曾说:“我来昆仑山是为了下海。”入伍后在汽车团当司机，开着从德国进口的载重6.5吨的大轿车，每年至少6-7次攀登海拔5300米的唐古拉山。日复一日，年复一年往返于甘肃——青海——* * *；祁连山-昆仑山-唐古拉。从1958到1964，他在那里游历了七个春秋，吃了很多苦，尝到了很多甜，尤其是他对文学创作的热情升华到了一个非常高的境界。

开了一天的车，全身看起来像断了架的骷髅。保养完车辆，就是晚上了，是战士们休息的黄金时间。但是王宗仁已经养成了这样的习惯，他应该把白天的所见所闻写下来，否则他会吃不好，睡不安稳。为了不影响战友休息，驾驶室成了他的写作室。打开工作灯，晚上12点或者1点写。此时的雪域高原一切都很安静，仿佛只有他一个人，只有想象中的文艺女神陪伴着他。有时候写完已经是黄昏了，我就躺在方向盘上迷糊一会儿，醒来再重新开始。每天都很累很困，但是在车上开车从来没有出过事故。在此期间，他创作的一系列散文和诗歌已在《人民军队报》、《高原战士报》、《* *》日报、《青海湖》、《人民文学》等报纸上发表。其中代表作《考试》发表于1964年2月8日* * *报，获总政治部首届优秀征文奖。当时他才25岁，是团里的一名军官。团政委王品一自豪地说:“总政治部给一名普通干部颁发奖状，在我们团历史上还是第一次。”因文学创作成绩突出，被青海省作家协会接纳为会员。

生活是创造的唯一源泉！脚印是道路的基石。纵观王宗仁最初的文学之路，他的步伐是如此的坚实。他不仅在雪域高原上写下了一篇篇有特色的军旅随笔，也更好地走出了自己的人生道路——从司机到车队文化老师、大队书记、团支部书记、青藏办事处新闻官。他的工作不断变化。是青藏高原上的天堂，不劳而获...

c·王宗仁曾经说过:“一个作家的文学走廊应该是丰富多彩的。”

1965，* * *报社将举办全军第九期新闻干部培训班，上级点名让王宗仁参加。学了半年，调到总后勤部政治部宣传部当新闻官。当时，王宗仁依依不舍地离开了青藏线。他叹道:虽然我离这里很远，但我的心更近，因为我是昆仑山上的一棵草！

王宗仁热爱文学，喜欢新闻。当他开始写作时，文学和新闻就像一对“孪生兄弟”一样与他如影随形。他曾形象地对同事们说:“我肩上拉着两套马车。八小时内写新闻，八小时写完。”正因为如此，他从事新闻工作八年，尽职尽责，为总后勤部增添了许多新闻亮点。如先后采写报道了“毛主席的好兵正值壮年”、“川藏线十大英雄”、“当代优秀大学生楷模张华”、“杰出科学家黄翠芬”、“中年知识分子楷模”、“青藏高原模范干部张”等先进典型人物。这里值得一提的是，那篇关于张华的典型报道，至今让很多记者和民众记忆犹新。上世纪80年代初，第四军医大学学生张华为救老农跳入粪坑，献出了宝贵的生命。消息传开后，很多人争论说大学生救老农民不值得...所以暂时没有引起新闻媒体的注意。得知此事后，王宗仁赶到Xi和张华的家乡黑龙江，深入群众，认真采访，冷静分析。他认为张华的行为闪耀着时代的光芒:人生的价值不在于索取，而在于付出...张华的故事报道“一炮而红”，起到了很好的舆论引导作用。此后，一系列报道被中国新闻界称为“张华现象”。笔者参加过多次新闻作品研讨会，人们应该把这篇报道作为经验总结，向青年记者宣讲，希望他们在新闻采写中注意使用和借鉴。

1982，经过30多年的追求和攀登，王宗仁终于被接纳为中国作家协会会员。他开始专注于报告文学、散文和诗歌创作，但仍未放弃新闻写作。他不能忘记他尊敬的文学前辈。作家严文井曾经当面跟他说过这句话:“新闻和文学是姻亲，不可分离！你可以一直在新闻事业上走下去，接触群众，熟悉生活。长时间做创造性的工作是没有好处的。”他坚信这句话。多年来，他写了30多部报告文学。中国作家协会前副主席称赞她的代表作《写在旅途中》(与马合写)富有诗意的美。这部作品获得了中国作家协会颁发的“首届优秀报道文学奖”。对此，王宗仁深有体会地说:我以一个通讯员、记者(三家报纸的特约记者)的身份出现在被采访者面前，但在收集素材的时候，我用创作报告文学所需要的素材来要求自己，挖掘自己的生活，要求自己。由此，我不仅成功地写出了通讯和新闻，也为我的报告文学创作打下了良好的基础。这样才会有获得国家“五个一”工程奖、中国图书奖、总后首届军事文学奖的长篇报告文学《历史在北平转折》。此书长29万字，由* * *出版社1989出版，还被列入国家“七五”重点书目。已经印了两版10次，达到15万册。许多报纸，如《中国老人年刊》、《大连时报》和《深圳特区报》都已连载，以满足读者的需求。荣获中国图书奖和* * *图书奖，长达27万字的《睡狮怒醒》，由* * *文艺出版社、团结出版社和台湾省日真出版社在1995同步出版，可见这本书的读者有多广。获得“505”中国报告文学文学奖的《周贯五与首钢》一书，由天津百花文艺出版社以1993出版。之后，该社与总后勤部政治部文化部在北京联合举办了作品研讨会。来自文艺界、经济界的40余人参加了研讨会，热情地称赞该书是描写改革和改革领袖的佳作。文学前辈、作为评委的著名评论家陈黄梅称赞说:“这是一本真正的关于工业改革的书。”

1996之后，王宗仁突然有一种感觉，他的后半生要做一件大事，写青藏线上的军营生活和壮丽景色，表现一个不朽的高度——中国军人的艰苦奋斗、自强不息、英勇顽强的精神，追求文学创作的新风格——“大特写”和“大散文”，用散文。

对于军旅作家王宗仁来说，他已经从昆仑雪域走来，又将回到昆仑山，因为那里埋着700多具战士的尸骨，其中有他朝夕相处的战友，永远是他眼中最壮丽的风景。他去这里就像他女儿回“娘家”一样。他轻装上阵，乘车进藏，再次走上青藏公路，获得新的发现和新的感悟...